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                專注生產各種型號瀝青拌合站燃燒器
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                新聞資訊
                哪種霧化方式更適合瀝青拌合站燃燒器呢?

                  瀝青拌合站燃燒器常用的有兩種霧化方式,分別是壓力霧化和氣泡霧化;那么我們在做選擇之前,應該要了解一下這兩種霧化有什么區別:

                  為了液態燃料能在燃燒室中有效地燃燒,必須先將其破碎成微小的油滴,即通常所說的霧化。

                  油滴霧化直徑越小,其燃盡時間就越短,燃燒熱效率也就越高。試驗表明:直徑為1mm的煤油珠在空氣中燃盡約需1s;直徑為0.1mm的煤油珠約需0.01s;直徑為0.05mm的煤油珠約需2.5μs。試驗表明,若油珠直徑縮小至原來的1/20,燃盡時間卻可縮短至1/400。當較大的油滴燃燒時,在高溫缺氧的條件下會發生裂解反應,產生微碳粒,使燃油的熱量沒有充分釋放,并且燃燒時冒黑煙。液態燃料霧化的目的,是通過霧化形成直徑非常小的顆粒,即形成尺寸非常均勻的液霧,以增加液態燃料與空氣的接觸面積,獲得更好的燃燒效果。

                  1.壓力霧化

                  傳統的瀝青拌合站燃燒器均采用壓力霧化的方式,一般是將燃油加壓到2.5~3.0MPa,通過油槍噴口機械霧化片的旋流,高速的油流與空氣摩擦后使燃油破碎、霧化。這種霧化方式的油滴索太爾平均直徑約為120μm(索太爾平均直徑的含義為:假設一群油珠的大小都相同,且假設油珠的表面積和體積均與真實油珠的相等,但假設的油珠數目與真實油珠的數目不等,這群假設的油珠直徑稱為索太爾平均直徑)。壓力霧化需要克服燃油黏度的影響,黏度越大,使之破碎就越困難,故這種霧化方式的燃燒器比較適用于燃燒柴油等黏度較低的燃油。

                  目前國內很多瀝青拌合站為降低成本,紛紛改用燃燒重油、渣油、煤焦油等油品。上述油品的較大缺點是雜質較多,對燃油泵的損傷較大,泵的故障率較高。泵磨損后排量下降,供油壓力降低,直接影響到燃油的霧化效果,使燃油燃燒狀況惡化,造成油耗高、冒黑煙,未燃燒的燃油還會糊在除塵布袋上。

                  2.氣泡霧化

                  氣泡霧化是將壓縮空氣注入噴嘴上游流動的液體中,在氣泡發生器中形成液體氣泡流,它流經混合管后到達錐形收斂段,此時氣泡數量增加,氣泡的平均直徑會因氣泡膨脹而增大;同時,由于氣泡的加速以及受氣、液兩相流中的湍流脈動作用,某些氣泡會破裂成更小的氣泡,氣泡從噴嘴噴出后,一般會爆破成霧滴。

                  將液體燃料霧化需要克服液體的兩種阻力:一是油液黏性引起的阻力,另一種是表面張力。傳統的壓力霧化方式主要是克服液體燃料的黏性阻力霧化的,而在氣泡霧化過程中,由于增加了壓縮空氣的能量,氣泡的爆破主要是克服液體燃料的表面張力,這與壓力霧化有質的區別。各種燃料油(包括柴油、重油、渣油、煤焦油等)的黏度與水相比較均較大,而表面張力與水作比較相差不大,所以氣泡霧化的機理特別適合霧化重油、渣油等黏性較大的燃油,其霧化過程只需將燃油加熱到流動狀態并送到霧化噴嘴即可。

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